TL125フィールドトリッパー（以下FTと記載） JD06-120＊＊＊＊正確な走行距離は不明ですが私が所有してからは4000キロ走行しています 以下、車体の変更点を記載します◆エンジン・TLR200エンジンを搭載 OHした中古エンジンに積み替え・クラッチは1年程前に交換しました・エンジン排気量とエンジンNO部分刻印は消しています◆フロント回り・TLM220Rのフォーク、三又、ホイールやディスクブレーキを装着しています・フォークオイルは今年1月に交換し100キロも走っていません（オイルは5番と10番のブレンドです）且つ油面を上げています・キャリパーのOHは5年前、洗車後定期的にピストンの揉み出しはしています OH時にパッドも交換しています・TLMフォークにワンオフの延長キットを作成して貰い装着しています（短いTLMフォークだとボトム時スタビに当たる為◆リア周り・リアブレーキをディスク化しています ホイールはノーマルでドラムの部分にディスクを固定する台座2ピースをワンオフ作成しドラム内外からボルト固定しています ディスクローターはスペイシー100のフロント用を使用している為、穴が逆方向になっています キャリパーサポート及びキャリパーはCT125ハンターカブのを使用 パッドはSBSです*ホイールベアリング交換済・チェーンガードは取付ベースを溶接しSL230純正品を装着（FT純正は廃盤）・リアブレーキホースはスウェッジラインの650ｍｍ長、バンジョーは同じスウェッジラインのステンレス製を使用・リアマスターはSL230用、インナーもリアディスク化の時にOH交換しています・ドライブチェーンテンショナーゴムは交換したばかりです・スイングアームピボット部は年一位で分解グリスアップしています・カイダックで作成したヒールガードをフレームにタッピングで止めています◆その他・ステップは汎用のワイドです・ハンドリアブレーキ（機械式）を装着しています ワイヤーはキタコのエイプ用1260ｍｍ長のを使いペダルを引っ張る方式です 登坂時エンスト再始動時キックで後ろにズリ落ちるのを防ぐ為に装着しました・リアサスはYSS・キャブはケーヒンレプリカのPD27・ZETAのバーライズキットのオフセット仕様・ライトカウルはＴＬＭ用オリジナルですが、ライトレンズはXLR用の樹脂製に換装・ドライブチェーン DID520VX ドライブドリブンスプロケもTLR200ノーマルレシオで交換 交換後走行500キロ・エンジンオイルはウルトラG1で交換したばかりです・チェンジペダルはTLM220Rのアルミ製・シート表皮は張替えしています◆予備パーツ・外装類（劣化や傷多数）・Fドラム用のワイヤー類・初期型用のパーツリスト・オリジナルのヘッドライト（ガラス製）・TLMフォークトップキャップ・マトモなキックペダルとストッパーが折損してるキックペダル・配線図や必要な部分を収集したパーツリストのコピー・KOレーシング製油圧クラッチのレリーズシリンダーとワイヤー →油圧クラッチを装着していましたが、マスター破損ホース千切れました しかしAJPマスター及びレバー、ホースを揃えれば（単品設定あります）油圧化できますので、KOレーシングのマニュアルと一緒にお付けします*サイドスタンドはXLR用をスプリングフックの位置を溶接し直して装着スペースを取らない様車体を立てる方向にしています*ハンドルグリップはデイトナ製上記の状態から、１００㎞走っておりません。実施したメンテナス・エアクリーナエレメント掃除・チェーンメンテナンス・スパークプラグNGK新品交換フロントフォーク、可動部から上部まで錆無し現状、漏れ、にじみもありません。当方は、トライアル走行はしておらず、車体下部もトライアルで激しく打ち付けた様な傷はありませｎ。前オーナーと当方はガレージ保管で、スポークその他、年式の割に、錆は少ないです。チョークを引き、キックにてエンジン始動。短い暖気で、アイドリング安定、吹け上がりも良好本日も走行し、現状、真っすぐ走る、止まる、曲がるは問題ないと思いますポジションは、ハンドルアップスペーサで手前と上に上がり、ハーディーのアルミハンドルのアップタイプで現代風の、上半身が起きたポジションになり、一般道での走行も、さほど窮屈では無いです。当方、１７０㎝８５㎏ですが、ポジションも十分余裕があり、前後サスペンションも抜けて、走りにくい状態ではありませ。個人的な感想TLR２００TL125フィールドトリッパーTLM200RTLを所有して乗っておりました。昔のトラ車は、サイドスタンドが安定しないですが、こちらは変更済みで安定しておりテールランプも変更され、スタイリッシュになっています。エンジンが明らかに、１２５ｃｃとの違いがあり、移動も楽で、低速からトルクがあります。自己責任ですが、原付２種登録で維持費が安く、ツートラなど、様々な用途に使えると思います。バイクが増えすぎてしまったので、売却になります。他にも声を掛けているため、高い金額での話がありましたら、恐れ入りますが、出品の取り消しもあります。（2024年 10月 3日 9時 10分 追加）走行距離は21017kmで、調子維持の為、数キロだけ伸びる場合があります。以前、実走6000km台のtlr200に乗っていましたが、それよりエンジン音が小さく、クラッチを交換しているので、クラッチミートした時に力強く、しっかり前に出る感じが強かったです。クラッチレバーの上のレバーを握ると、ワイヤーでブレーキペダルが踏まれる様になり、登り坂で止まった時に、ニュートラルにして、後ろに下がらず、キックてエンジンが掛かるので、体感して便利でした。レバーの取り付け位置は、変えられます。各ワイヤー類の長さは、まだ余裕があるので、もっと長いハンドルに変えられます。発送の場合は、付属品は着払いになります。（2024年 10月 3日 9時 38分 追加）配送料の目安は基本的に火曜日、水曜日の夜になります関東近郊で2万円から3万円。千葉県中央から北東までは1万円で運び出します。（2024年 10月 3日 9時 59分 追加）ガソリンタンク内は除く限りではほぼなし満タンで保管していたので、燃料満タンサービス（2024年 10月 5日 9時 07分 追加）検索　tl tl125 sl