HOME

1/43　TAKATA　童夢　NSX　2002年　JGTC　GT500　EBBRO　エブロ

商品説明・詳細
送料・お届け

商品情報

ご覧頂きましてありがとうございます。▼商品詳細▼１／４３EBBROTAKATA童夢NSX2002年JGTCGT500車両本体状態良好です。ショーケースにヒビ割れ等ありません。送料は490円です。おてがる版ゆうパックも選択可能です。全日本ＧＴ選手権（現SUPER GT）GT５００クラスは２００３年から車室前後のフレームをパイプフレーム化する事ができるようにレギュレーションが変更された。これは何を意味するか？数十キロ単位の大幅な軽量化ができる事は勿論、車体の曲げ、ねじり剛性を共に大幅に引き上げる事が可能となる。これによって車両のあらゆる部位のアップデートが可能となった。剛性が大幅に上がり更に車重が大幅に落とせる事により（この相反する要素を両立する事は通常不可能）、スプリングレートや減衰力を大幅に上げる事が可能となり、それに伴ってダウンフォースの量も大幅に増やす事もできブレーキの磨剤の選択も更にハイμのものを使えるというその他にも数多くの二重三重の相乗効果を生む事を意味する。車の基本骨格が洗練されると他のあらゆる部位にさらに研ぎ澄まされたセッティングが要求されてくる。セッティング、ドライビング共に要求されるレベルも更に高くなるがそれに応える事ができれば至高の聖域とも言える領域にたどり着くことができレーシングドラーバーにとってもエンジニア側にとっても職業冥利に尽きるだろう。しかしこの２００２年までのこの基本モノコックを残した姿こそ市販車と通ずる唯一と言って良いくらいの点で、チューニングカーや市販車の形を唯一残していたものがなくなり２００３年からは実質的に「１１５０ｋｇあるフォーミュラカー」になってしまった。「ハコレース」という前提であったＧＴ５００の車両はやはり「市販車ベース」であったこの２００２年までの車両をリスペクトしたい。

残り 1 点 3400.00円

（34 ポイント還元！）

翌日お届け可（営業日のみ） ※一部地域を除く

お届け日: 05月11日〜指定可お届け日: (明日12:00のご注文まで)

ラッピング

対応決済方法

クレジットカード
コンビニ前払い決済
代金引換: 商品到着と引き換えにお支払いいただけます。 (送料を含む合計金額が￥299,000 まで対応可能)
ペイジー前払い決済(ATM/ネットバンキング): 以下の金融機関のATM/ネットバンクからお支払い頂けます
みずほ銀行、三菱ＵＦＪ銀行、三井住友銀行
りそな銀行、ゆうちょ銀行、各地方銀行
Amazon Pay(Amazonアカウントでお支払い)