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SRX600 4型 3SX セル式モノサス

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（2024年 9月 23日 8時 01分追加）改造箇所のリヤサスペンションでISSと書いてますが、YSSの間違いです。前後サスペンションともオイル漏れ等有りませんが、フロントフォークの摺動部分以外には、小さな点錆が目られます。名義変更後の引渡しになりますし、車検もありますから、乗って帰ることも可能ですが、オーナーが変わると調子が悪くなるという「あるある」も懸念されますから、あくまでも落札者様の責任で、判断お願いします。（2024年 9月 24日 19時 39分追加）SRXのセルの4型は、前後ホイールが17インチのためコーナリングが自然で、タイヤもラジアル指定なのでラジアルならではのグリップ感も加わり、大変気持ち良く曲がれます。依然は140/70R17は対応銘柄が限られていましたが、現在ではラジアル指定の250が増えたため多くの銘柄が出て、選択に悩むのも愉しみの一つですね。（このバイクはパワーがあるので、ハイグリップ系がお勧めですが）大型免許取りたての時にキックの2型の600に乗っていましたが、ツインショックのためスイングアームが弱く、コーナーでパワーを掛けると捻じれる感じがして頼りなかったですが、モノサスの4型は僕くらいの腕ではビクともしない感じです。（見た目はショボいですが）あくまで私感ですが参考までに。（2024年 9月 28日 19時 09分追加）ハンドル周りに、バイク用のUSB電源を着けていました。本日スマホ充電も確認しました。もちろん着けたまま、お渡しします。身長170cmの私だと、両足がベッタリ着くくらいシート高が低いので、背の低い方や女性ライダーても、安心感を持って乗れるバイクだと思います。（2024年 9月 28日 19時 24分追加）改造箇所にも書いていますが、この車両にはイージークラッチキットが装着されていますので、私が以前乗っていたキックの2型より、クラッチがかなり軽くなっていると感じます。また2型の時には、油温がちょっと上がるとニュートラルが全く出なくなり、渋滞にハマるとキックスタートのためエンジンを切ることもできず、重いクラッチレバーを握ったままの停車を余儀なくされ、手が攣りそうになった覚えがあります。

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